Как страна переживала топливный кризис в разные эпохи — от талонов и камчатских очередей до дефицита-2026. Личный опыт корреспондента
Сага – это красивое слово означает повествовательное литературное произведение о длительной истории какого-то явления –такого, например, как затянувшийся бензиновый кризис.
Бензиновые страдания
В стране не спадает напряженность в связи с перебоями в поставках бензина на АЗС. Мелкие частные заправки приостановили свою деятельность. В станице Тбилисской из крупных поставщиков приостановил работу «Лукойл», бензин есть только на двух АЗС «Роснефть». Автомобилисты, отвыкшие от очередей, нервничают в ожидании заправки, иногда случаются скандалы.
В России вновь появились популярные в советское время талоны. Только тогда по ним продавали мясо, сливочное масло, в горбачевские времена – алкоголь. А сейчас эту испытанную во времена развитого социализма технологию в некоторых регионах решили применить для бензина, что вызвало по законам рынка теневые предложения и ажиотажный спрос. В связи с этим я вспомнил «бензиновые» страдания, которые выпали на мою долю с приобретением автомобиля.
Страна купалась в бензине
Я помню еще 60-70-е годы прошлого века, когда на АЗС бензин отпускали не за деньги, а по специальным талонам. Для государственного автотранспорта водителям их выдавали в бухгалтерии организации, а промышленные и сельхозпредприятия имели собственные хранилища ГСМ. Частных автомобилей было немного, их владельцы покупали талоны на бензин в хозяйственных магазинах или керосиновых лавках. Внешне они были похожи на троллейбусные билеты, выпускались номиналом 5, 10 и 20 литров.
В начале 70-х литр бензина А-76 (сейчас такого не выпускают) стоил 8 копеек, А-93 (сегодня это АИ-92) – 10 копеек, но и то некоторые автолюбители считали его дорогим и покупали «сэкономленный» бензин у водителей грузовиков. Экономили его очень просто: приписывали количество рейсов, а чтобы отчитаться перед бухгалтерией, лишний бензин продавали по 5 копеек или просто сливали на рельеф. Страна буквально «купалась» в бензине. Когда иностранцы узнали, что наши грузовики «Урал» работают на А-93, они сказали, что такое может себе позволить только очень богатая страна.
В 1978 году государство подняло цену на бензин вдвое, затем в 1981 году – еще в два раза. Последняя советская цена А-93, которую я помню, была 40 копеек за литр. Надо отметить, что стоимость бензина была одинаковой по всей стране, за исключением районов Крайнего Севера. Вот здесь я расскажу подробнее, так как тогда жил на Камчатке и испытал на себе все особенности северного снабжения бензином.
Северный опыт
До приобретения автомобиля бензин меня не волновал, а вот после я стал «соплеменником» бензиновых страдальцев. Известно, что на Крайний Север все товары, в том числе и бензин, завозятся по определенному ежегодному графику. На Камчатку АИ-93 для АЗС завозился один раз в год – в августе. К приходу танкера, как правило, уже бензина не было, автолюбители покупали ворованный бензин у армейских прапорщиков по 20 рублей за канистру. Я приобрел автомобиль в начале августа, когда народ с нетерпением ожидал прихода танкера. Для прапорщиков это было золотое время года: их бизнес процветал. Первую канистру бензина для своего автомобиля я через друга приобрел у его знакомого прапорщика. Надо сказать, что знакомый прапорщик – это гарантия того, что тебе не «впарят» некачественный бензин, а такие случаи бывали.
В конце августа 1991 года на Камчатку прибыл долгожданный танкер с АИ-93. На единственной в городе АЗС для этого бензина мгновенно образовалась очередь длиною в несколько километров. В эту очередь в одно прекрасное утро встал и я. Работа моя была неподалеку от АЗС, поэтому, записав номера впереди и сзади стоявших машин и предупредив их водителей, я отправился на работу. В обеденный перерыв приехал отметиться, вечером еще раз. Автомобилисты наполняли бензином все имеющиеся канистры, один чудак даже приехал на грузовике с несколькими бочками.
Что интересно: ограничений в отпуске бензина не было, заливали кто сколько может, народ старался заправиться на год вперед. В то время насосы на АЗС были слабенькими, поэтому заправка на единственной колонке длилась мучительно долго. Этот чудак, что на грузовике, заправлялся целый час.
После ужина я простоял в очереди до 11 вечера, а потом, по согласованию с соседями по очереди, уехал спать. В 7 утра я приехал, а в 8 заправил полный бак и пять канистр. Ждал я этого счастливого момента целые сутки. Бензина мне хватило до июня, а потом с помощью уже знакомого прапорщика стал дожидаться следующего танкера.
Информация от знакомого таксиста
«9 июля 2026 года в станице Тбилисской АИ-95 был на АЗС по улице Элеваторной только для спецтранспорта, а для «прочей публики» бензин продавали на АЗС на выезде. Очередь была длиной до асфальтного завода, я простоял пять часов и заправил
30 литров».
обмен века: Полный бак и канистра в подарок
Следующий раз с дефицитом бензина я столкнулся уже на материке в 1992 году при следующих обстоятельствах. В том году я собрался возвращаться домой, на Кубань, но возникла проблема: как переправить на материк драгоценный мой автомобиль? Перевозить в контейнере опасно, это было время грабежей на железных дорогах.
Но мне повезло обменять мою «девятку» на такую же московскую: майор советской армии после окончания военной академии решил вернуться служить на Камчатку, откуда он был родом. Свою «девятку», купленную вне очереди, как поощрение за участие в боевых действиях в Ливии, он решил обменять на такую же в Петропавловске-Камчатском. Я случайно увидел в газете объявление об обмене, и сделка состоялась: моя машина осталась в Петропавловске у его родственника, а его – в Москве у моего брата.
Из-за острого дефицита бензина договорились оставить друг другу машины с полным баком плюс канистра в багажнике.
Без бензина на Кубань
Я прилетел в Москву в отпуск, и мы с братом погнали машину на Кубань. На всем пути мы не видели ни одной работающей заправки, да и дороги были полупустые. Бензина хватило только до города Ельца. Загорелась сигнальная лампочка, и мы остановились. Скучали недолго, к нам подошел подросток лет 14 и предложил канистру бензина. Цена нас удивила своей фантастичностью, но деваться было некуда. В те годы по ГОСТу бензин окрашивался в разные цвета, что позволяло не путать его марки. Убедившись, что предлагаемый нам бензин красноватого цвета, что соответствовало АИ-93, мы заплатили и заправились.
Не обошлось и без приключений: в Ростовской области у идущего вперед старенького «Москвича» на скорости 100 км в час взорвался задний правый скат, куски резины попали нам в лобовое стекло. Выручила моя привычка держать дистанцию.
Бензина нам хватило точно до границы Краснодарского края, и мы доехали до «нормальной» АЗС в Кущевском районе. Пока я заправлялся, мой брат осмотрел придорожный рынок, которых тогда было множество, и чуть не «вляпался в историю». Какие-то ребята награждали «юбилейного» покупателя, вынуждая «юбиляра» показать, сколько у него денег, чтобы такой суммой его и наградить.
Брат в последнюю минуту почувствовал подвох и отказался. Как потом стало известно из прессы, узнав, что у «клиента» есть «бабло», эти ребята выезжали за ним вслед, и через 10-15 километров банально грабили несчастного. Мы же, в память о встрече с любимой Кубанью, на рынке купили для внука детский велосипед, покупка которого и привлекла к нам внимание грабителей. Через несколько часов мы благополучно прибыли в станицу Тбилисскую. Как сказал поэт: «И дым Отечества нам сладок и приятен».
И уже на Кубани я, как и многие в 90-е, пользовался услугами передвижных АЗС, которые банально недоливали бензин, но народ терпел, так как в чистом поле трудно искать правды.
Информация от знакомого таксиста
«Заправленных 30 литров мне хватило на два дня работы, поэтому 11 июля я снова встал в очередь. На АЗС по улице Элеваторной заправляли только спецтранспорт, поэтому поехал на выезд из станицы Тбилисской. Очередь в этот раз была чуть меньше, я ожидал всего три часа. Интересно, что в наличии был и 92, и 95, причем отпускали по 50 литров. Надеюсь, что дальше будет лучше, а имеющиеся трудности действительно окажутся временными».
Бензиновый кризис-2026
Известно, что ажиотажный спрос на фоне дефицита порождает множество предложений, в том числе и сомнительных с правовой точки зрения. Сегодняшняя ситуация не стала исключением. Социальные сети по-прежнему переполнены сообщениями о спекуляциях, продаже места в очереди и других махинациях. Причем некоторые из них достойны восхищения своей оригинальностью. Например, одна дама взяла «на прокат» у своей знакомой ребенка-инвалида, и благодаря ему заправила вне очереди полный бак. Два других «изобретателя» в костюмах крыс, пройдя с канистрами вдоль очереди, под общий смех наполнили их бензином. Вот так выглядит в жизни поговорка «и смех, и грех».
Предприимчивый ростовчанин оборудовал АЗС с бензоколонкой-автоматом прямо в собственном дворе и продавал бензин втридорога. Сейчас объясняется с органами.
В Ростовской области полиция задержала грузовик, перевозивший в бочках 1,6 тонны бензина, нарушая правила безопасности. Как выяснилось, «самозанятый» по договоренности с работниками АЗС закупал бензин в Краснодарском крае. «Поставщикам» горючего грозит штраф от 300 до 400 тысяч рублей.
Автомобилисты приноровились ездить вслед за бензовозами, чтобы знать, на какой АЗС вскоре появится бензин.
В интернете резко возросло количество запросов на рецепты изготовления бензина в домашних условиях. Вспоминают 90-е годы, когда производили дешевый бензин в так называемых «самоварах» – компактных нефтеперерабатывающих установках. Я видел такой «самовар» у нас в станице на территории МСО. Владелец установки, не получив от Госсанэпиднадзора, которым я тогда руководил, согласования на размещение, куда-то его вывез. Неужели вернется?!
Меры для стабилизации топливного рынка
Правительство РФ признало одной из причин кризиса бомбардировки нефтяной инфраструктуры. По заявлению вице-премьера Александра Новака, в целях наполнения внутреннего рынка принимаются срочные меры по урегулированию ситуации: создан оперативный штаб по мониторингу и регулированию рынка, организован импорт бензина из дружественных стран, разрешен выпуск нефтепродуктов с отклонением от технических регламентов, сокращена продажа топлива через биржу, в дополнение к бензину запрещен экспорт солярки, ФАС поручено проводить профилактические меры по недопущению необоснованного роста цен.
Региональные власти тоже проявляют изобретательность в борьбе с топливным кризисом. Не дожидаясь решения правительства, они запускают «ручное управление»: организуют оперативные штабы для мониторинга ситуации и координации, вводят ограничения на отпуск бензина (20-40 литров), запрещают его отпуск в канистры. Вводят графики отпуска, например, по четным числам заправляют машины с номерами, начинающимися на четную цифру.
Спецтранспорт заправляется вне очереди. Власти напрямую договариваются с нефтяными компаниями, чтобы нарастить поставки в регион. В целях обеспечения порядка и контроля за очередями на АЗС привлекают полицию и казаков.
В долгосрочной перспективе губернатор Краснодарского края предлагает переводить автотранспорт на газовое
топливо и приобретать электромобили.
Свою лепту в решение проблемы внесли и наши доблестные профсоюзы в лице ФНПР – Федерации Независимых
Профсоюзов России. Они признали очередь на АЗС уважительной причиной опоздания на работу! Вот такая бензиновая история на розничном рынке. А как обстоят дела в сельском хозяйстве?
С этим вопросом я обратился к знакомому сельхозуправленцу, который пожелал остаться инкогнито. Он рассказал, что проблем с соляркой в их хозяйстве нет, вопрос – в стоимости. С февраля по июнь цена дизельного топлива возросла с 65 тысяч рублей за тонну до 164, что, конечно же, скажется на себестоимости зерна, но на ход уборки урожая не повлияет. С бензином вообще нет проблем, так как автомобили переведены на природный газ.
– А вот у фермеров дела обстоят неважно ввиду невозможности приобретения дизтоплива, некоторые из них обращаются в наше хозяйство с просьбой помочь убрать урожай. Мы, конечно, им поможем, но только после того, как уберем свое, – закончил он свой рассказ.
Сага продолжается
Последние новости с АЗС в станице Тбилисской по состоянию на 10 часов 15 июля 2026 года. Я лично проехал по знакомому маршруту и зафиксировал ситуацию. На заправке по улице Элеваторной отпускают все виды топлива — АИ-92, АИ-95 и ДТ, но не более 30 литров в бак. На выезде из станицы Тбилисской лимит выше — по 50 литров. Постоять в очереди придется на обеих АЗС около двух с половиной часов.
Вот такая получилась невеселая бензиновая сага. А сага, как известно, это длительная история, развивающаяся в несколько этапов и обрастающая новыми сюжетными поворотами. Будем надеяться, что она скоро благополучно завершится.
