Несмотря на то, что колесо, придуманное неведомым нам умником еще в древнем Шумере, было известно человеку многие тысячи лет, велосипед изобрели совсем недавно – каких-то 200 с небольшим лет назад. И это вдвойне удивительно, так как конструкция его не обладает особой сложностью, не удивляет замысловатостью.
Тем не менее род человеческий весьма обрадовался явлению велосипеда как средства передвижения, и несмотря на то, что «космические корабли уже давно бороздят просторы вселенной», он до сих пор продолжает радовать детвору своей мобильностью и доступностью, да и многие взрослые, полюбив его еще в детстве, не изменяют этому полезному механизму и в наши дни.
Впрочем, недалеки те времена, когда велосипед был весьма дорогим удовольствием для многих горожан да и сельчан тоже. Вспоминаю рассказы двух бабушек, как одна из них ходила к куме в другую станицу за 17 километров пешком с дочкой на плечах, а другая отмеряла версты из Нововладимировки на кропоткинский рынок и обратно, а это уже более полусотни километров в оба конца!
В 50-е годы прошлого века в сельмагах наконец появилось достаточное количество велосипедов, которые вручали как премии передовикам производства, покупали, откладывая трудовые рублики, те, кто считал простым и удобным такой способ передвижения.
Вспоминаю 60-е годы. Подавляющее большинство улиц Тбилисской еще лишено асфальта. Изредка пробегал грузовичок, оставляя за собой шлейф пыли, редким явлением наблюдалась легковушка: цены на них запредельные, да и купить негде, разве что-нибудь убитое на руках. Бидарки, линейки, тачанки еще не сошли со станичной сцены, и, пожалуй, самым массовым транспортом являлся велосипед. То письмоноска промелькнет, крутя педали, то соседская тетя Клава едет на совхозский ток на улице Казачьей, то мальчишка в одних трусах мчит в сельпо за хлебом, а у магазина «Орленок» на Первомайской стоит целая баррикада из велосипедов, чьи хозяева приехали сюда купить кто спицы, а кто и насос для своего «стального коня».
Золотники, покрышки, камеры, подшипники, педали… Велосипед, поработавший на косогорах и улицах не один год, требовал ухода и постоянного внимания хозяина. Отдельные экземпляры передавались даже по наследству, продолжая служить верой и правдой детям и даже внукам своих хозяев.
Сегодня уличная и дорожная картина в станицах и хуторах, не говоря уже о городах, значительно изменилась. Велосипедами буквально забиты профильные магазины, но редко кто из взрослых поедет на нем в сторону рынка либо в магазин, или на рыбалку. Джипы, кроссоверы, иномарки, отечественные авто, загрязняя воздух, снуют туда-сюда, не давая себя спокойно чувствовать пешеходу. В то время, когда в Европе, осознав пагубность и излишество автотранспорта, люди пересаживаются на велосипеды, мы продолжаем наращивать автопарк, чаще всего не из-за острой необходимости, а из ложного понятия престижа, стремления доказать свою самодостаточность. Велосипед стал уделом детворы, и слава Богу, ведь движение в период становления организма еще никому не помешало. Не повредили бы и взрослым работа мышц, свежий ветерок, вполне приличная скорость. С помощью велосипеда можно решить до 90 процентов своих насущных задач на территории сельского поселения.
Осознал все это в свое время и автор этих строк, около десятка лет открутивший баранку и заработавший лишний вес и ощутимую одышку. Есть и другие мои знакомые, пришедшие к окончательному заключению, что движение – это жизнь, бодрость и лишние прожитые дни на этой грешной земле.
Но есть у нас на Кубани, как и во всей стране, одна великая проблема, связанная с передвижениями в пространстве на велосипеде, – это отсутствие отдельных велосипедных дорожек, которые могли бы позволить владельцам этого транспорта передвигаться безопасно. На законодательном уровне велосипедистам разрешено передвигаться по пешеходным тротуарам, если это не мешает движению пешеходов. Последние, конечно, не в восторге, не особо рады и велосипедисты, так как возникли неудобства и конфликт интересов. Сейчас эту законодательную норму хотят дополнить прибавлением к статусу пешеходов владельцев электросамокатов и легких скутеров! Когда представляешь подобный «пешеходный» тротуар, становится страшно.
Законы законами, а все же создание велосипедных дорожек – это дело доброй воли местных властей каждого конкретного населенного пункта, ведь велосипедисты – это граждане этих самых населенных пунктов, проживающие, работающие здесь и платящие налоги в муниципальную казну. К тому же статистика показывает, что каждый год все больше велосипедистов гибнет в ДТП, и это печальные цифры.
Михаил КАЗАЧЕНКО
